Beth yw elevator?
Yn ôl Cyfarwyddeb yr UE 95/16/EC (Y Gyfarwyddeb Lifftiau) mae'n declyn codi sy'n gwasanaethu lefelau penodol, gyda chludwr yn symud ar hyd canllawiau anhyblyg ar gyfer cludo pobl, nwyddau neu'r ddau, gyda'i reolaethau wedi'u lleoli neu'n gyraeddadwy o'r tu mewn i'r cludwr gyda'r peiriant yn symud ar hyd cwrs sefydlog.
Mae'r A17.1/CSA B44 - Cod Diogelwch ar gyfer Codwyr a grisiau symudol yn cyfeirio atynt fel mecanwaith codi a gostwng, gyda char, sy'n symud o fewn canllawiau ac yn gwasanaethu dau laniad neu fwy.
Trosolwg o'r prif fathau o elevator
Tyniant- Dyma'r dull mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn adeiladau modern lle mae'r car elevator a gwrthbwysau yn cael eu hongian gan raffau gwifren sy'n pasio dros ysgub a yrrir gan y peiriant elevator. Mae mudiant yn cael ei drosglwyddo trwy'r ffrithiant rhwng y rhaffau a'r ysgub. Rhoddir mwy o fanylion yn yr adran ganlynol.
Hydrolig– Mae'r car elevator wedi'i osod ar y piston gweithredol uniongyrchol o hwrdd hydrolig fertigol. Mae'r piston yn symud mewn silindr a chaiff yr hwrdd ei godi gan ddefnyddio olew dan bwysau trwy bwmp sy'n cael ei yrru gan drydan.
Hydrolig rhaff- Mae'r car elevator yn cael ei hongian trwy raffau gwifren wedi'u cysylltu â piston hwrdd hydrolig fertigol.
Cydrannau elevator tyniant nodweddiadol
Sut mae codwyr tyniant yn gweithio?
Mae'r car yn cael ei godi a'i ostwng mewn siafft trwy ei atodiceblau dur(a elwir yn rhaffau) sy'n dolen o gwmpas aysgub(pwli gyda rhigolau) sy'n gafael yn y rhaffau trwy ffrithiant neu dyniant, sydd yn ei drowedi'i bweru gan fodur. Mae cyfeiriad y modur yn pennu a yw'r car yn teithio i fyny neu i lawr y siafft.
Mae gwrthbwysau ynghlwm wrth ben arall y rhaff i wrthbwyso pwysau'r car. Mae hyn yn pwyso tua hanner pwysau car sydd wedi'i lenwi'n llawn, felly yn ystod taith arferol mae'r ddau yn gytbwys. Yna dim ond hwb y mae angen i'r modur ei roi i flaen y fantol, gan achosi i'r car symud. Mae hyn yn arbed ynni ac yn lleihau traul ar gydrannau symudol, gyda'r modur wedyn yn rheoli'r gwrthrych sy'n cwympo yn y siafft.
Optimeiddio eide cysur ac amseroedd teithio
Mae systemau rheoli electronig, gan ddefnyddio gyriant cyflymder amrywiol a moduron, wedi'u dylunio a'u graddio i roi'r perfformiad gorau posibl, waeth beth fo'r gofynion traffig neu'r dewis gosod. Mae rheolaeth gyflym a llyfn yn darparu taith ddi-sŵn a swn isel o ansawdd uchel i deithwyr. Mae ceir yn cael eu cyfeirio at y lloriau cywir gan ddefnyddio "algorithmau elevator" i sicrhau bod nifer fawr o bobl yn cael eu symud i fyny ac i lawr yn y ffordd gyflymaf, fwyaf effeithlon. Gall systemau deallus fod yn hunan{-ddysgu neu wedi'u rhaglennu i gludo mwy o bobl i fyny nag i lawr ar ddechrau'r dydd ac i'r gwrthwyneb ar ddiwedd y dydd.
Rôl a manteision nodweddiadol defnyddio gyriannau a moduron modern mewn systemau elevator
Mae defnyddio gyriannau a moduron mewn systemau elevator modern yn darparu llawer o fanteision:
Mae proffiliau cyflymder hynod gywir a rheolaeth leoliad cywir gan ddefnyddio amgodyddion yn helpu i wneud y mwyaf o gysur teithwyr. Gellir rhaglennu gyriannau i reoli symudiad modur/car yn union gyda rampiau S-yn darparu cyflymiad graddol sy'n cynyddu nes cyrraedd y cyflymder uchaf, gydag arafiad a chyflymder ymgripiad yn digwydd wrth iddo agosáu at y llawr gofynnol.
Proffiliau cyflymder nodweddiadol
Mae rheolaeth electronig gywir a llyfn ar symudiadau mecanyddol yn arwain at lai o wisgo rhannau symudol, sy'n gofyn am lai o waith cynnal a chadw ac yn y pen draw yn gwella oes weithredol elevators.
Gellir rhaglennu gweithdrefnau achub brys yn y dreif er mwyn sicrhau diogelwch teithwyr yn ystod senarios brys, ynghyd â chyflenwadau pŵer wrth gefn ar gyfer gweithrediadau achub.
Mae gyriannau cryno a moduron yn golygu y gellir bellach eu gosod yn y siafft yn hytrach nag adeiladau sydd angen ystafelloedd pwrpasol ar gyfer peiriannau mawr.
Gall gweithredu ceir yn ddistaw a dirgrynol-gan:
- Dileu cysylltwyr modur lle bo modd
- Moduron sŵn isel
- Rheolydd ffan gyriant deallus
- Amleddau switsio uchel a dolen gyfredol cyflym iawn
Mae datrysiadau gyriant a modur yn ynni-effeithlon iawn gyda modd cysgu/deffro wrth gefn sy'n caniatáu i gylchedau nas defnyddir gael eu pweru-i lawr yn ystod cyfnodau hir o wrth gefn. Hefyd, gellir ffurfweddu llawer o yriannau a'u cysylltu i fwydo ynni wedi'i adfywio wrth frecio'n ôl ar y cyflenwad.
Mae cyfuniadau gyriant a modur modern yn aml yn gallu awto-diwnio'n statig, gan sicrhau'r perfformiad gorau posibl heb yr angen i ddad-wneud rhaff ar gyfer profion amgodiwr fesul cam neu gylchdroi'r modur.
Mae adeiladwyr elevator yn gallu gosod gyriannau-yn gyflym gyda setiau paramedr llawn a phroffiliau cyflymder gan ddefnyddio cyfryngau cludadwy fel cardiau SD i storio a chlonio ffurfweddiadau. Ymhellach, mae offer PC ar gael yn aml i osod gosodiadau'r gyriant a'u mireinio.
Mae gyriannau a moduron modern yn gadarn iawn gyda nodweddion megis rheolaeth thermol weithredol ar gyfer gweithredu llai o daith o dan amodau eithafol, cotio cydffurfiol ar PCBs i'w gweithredu mewn amgylcheddau garw a chanfod colledion cyfnod gyrru.
