1. Swyddogaeth a Nodweddion Llwyth
Mae rheiliau canllaw yn gwasanaethu tair swyddogaeth sylfaenol mewn system elevator. Yn gyntaf, maent yn darparu'r arwyneb rhedeg ar gyfer esgidiau tywys neu rholeri sydd ynghlwm wrth y car a fframiau gwrthbwysau, gan sicrhau teithio fertigol llyfn heb fawr o symudiad ochrol. Yn ail, maent yn gweithredu fel yr arwyneb adwaith ar gyfer y gêr diogelwch yn ystod stop brys, sy'n gofyn am ddigon o gryfder i wrthsefyll y grymoedd enfawr a gynhyrchir gan gar wedi'i lwytho'n llawn sy'n arestio cwymp rhydd. Yn drydydd, maent yn trosglwyddo llwythi gweithredol - gan gynnwys anghydbwysedd ceir, pwysedd gwynt mewn cymwysiadau codiad uchel, a grymoedd deinamig o gyflymiad - i strwythur yr adeilad.
Mae'r grymoedd a osodir ar ganllawiau yn amrywio'n ddramatig yn seiliedig ar gymhwyso. Gall codwr cludo nwyddau cyflymder isel mewn warws osod llwythi ochrol lleiaf posibl, tra bod codwr teithwyr uchel sy'n teithio ar 6 m/s mewn adeilad sy'n agored i lwythi gwynt o 200 km/h yn cynhyrchu gwyriad a thraul sylweddol ar y rheilen dywys. Mae deall y nodweddion llwyth hyn yn hanfodol ar gyfer manyleb reilffordd briodol.
2. Arweiniwch y Mathau o Reilffordd a'r Adrannau Traws
2.1 Rheiliau Tywys wedi'u Peiriannu (T-Math o Reiliau Solid)
Y math rheilen dywys fwyaf cyffredin yn fyd-eang yw'r rheilffordd T wedi'i pheiriannu, a enwir oherwydd ei siâp trawsdoriadol sy'n debyg i "T." Mae'r arwyneb arweiniol wedi'i beiriannu o ddur solet, gan ddarparu ymwrthedd traul rhagorol a chynhwysedd cario llwyth. Mae meintiau safonol yn amrywio o T45/A (lled pen 45 mm) ar gyfer cymwysiadau dyletswydd ysgafn i T140/B (lled pen 140 mm) ar gyfer nwyddau trwm a chodwyr cyflymder uchel.
| Maint y Rheilffordd | Lled pen (mm) | Lled Sylfaen (mm) | Uchder (mm) | Cais Nodweddiadol |
|---|---|---|---|---|
| T45/A | 45 | 45 | 45 | Teithiwr preswyl, ysgafn |
| T50/A | 50 | 50 | 50 | Teithiwr masnachol safonol |
| T70-1/B | 70 | 65 | 65 | masnachol dyletswydd trwm, ysbyty |
| T90/B | 90 | 75 | 78 | Cymwysiadau cludo nwyddau,-cyflymder uchel |
| T114/B | 114 | 89 | 89 | Cludo nwyddau trwm, codwyr mwynglawdd |
| T140-1/B | 140 | 114 | 114 | Dyletswydd trwm iawn, cymwysiadau arbennig |
Mae rheiliau T yn cael eu cynhyrchu o ddur wedi'i dynnu'n oer neu'n boeth, gyda'r arwyneb arweiniol yn cael ei beiriannu wedyn i gyflawni'r gorffeniad arwyneb a'r goddefiannau dimensiwn gofynnol. Yn unol â EN 81-20, ni ddylai garwedd yr arwyneb arweiniol fod yn fwy na Ra 6.3 μm, ac mae goddefgarwch sythrwydd fel arfer yn 0.5 mm fesul 5 metr o hyd y rheilffordd.
2.2 Rheiliau Tywys Hollow
Mae rheiliau canllaw gwag yn cynnig dewis cost-effeithiol ar gyfer cymwysiadau lle mae gofynion llwyth yn gymedrol. Mae'r rheiliau hyn yn cael eu ffurfio o ddalen ddur yn adran wag hirsgwar gydag un arwyneb tywys wedi'i beiriannu. Mae meintiau cyffredin yn cynnwys TK3A, TK5A, a TK5, gyda "T" yn nodi "tenau" a "K" yn nodi "ffurfiwyd oer."
Er bod rheiliau gwag yn cynnig arbedion pwysau o 30-40% o gymharu â rheiliau T- solet o faint cyfatebol, mae ganddynt anhyblygedd is ac nid ydynt yn addas ar gyfer cymwysiadau gêr diogelwch heb blât cefn ychwanegol. Eu prif fantais yw cymwysiadau canllaw gwrthbwysau a chanllawiau ceir dyletswydd ysgafn lle mae sensitifrwydd cost yn uchel.
2.3 Rheiliau Oer
Mae rheiliau canllaw wedi'u tynnu'n oer yn cael eu cynhyrchu trwy dynnu dur trwy ddis, gan arwain at well caledwch wyneb a chywirdeb dimensiwn o'i gymharu â-cynhyrchion rholio poeth. Mae'r broses weithio oer yn cynyddu cryfder y cynnyrch 15-25% ac yn cyflawni garwedd arwyneb mor fân â Ra 1.6 μm, gan leihau traul esgidiau tywys a gwella ansawdd y reid. Mae rheiliau wedi'u tynnu'n oer yn cael eu pennu fwyfwy ar gyfer codwyr cyflym lle mae'n rhaid lleihau dirgryniad a sŵn.
2.4 Platiau Pysgod a Chromfachau
Mae adrannau rheilffordd unigol yn cael eu huno gan ddefnyddio platiau pysgod - platiau dur wedi'u peiriannu wedi'u bolltio ar draws uniadau rheilffordd. Rhaid i blatiau pysgod gynnal aliniad o fewn 0.05 mm ar draws yr uniad i atal effaith esgidiau tywys a sŵn. Mae cromfachau rheilffordd yn diogelu'r rheiliau i wal y siafft ar gyfnodau o 2.0-2.5 metr, gyda chynlluniau y gellir eu haddasu yn caniatáu i leoliad y rheilffordd gael ei fireinio yn ystod y gosodiad.
3. Safonau Gweithgynhyrchu a Rheoli Ansawdd
Mae ansawdd rheilffyrdd tywys yn cael ei lywodraethu gan safonau rhyngwladol lluosog:
EN 81-20/50 (Ewrop):Yn nodi goddefiannau dimensiwn, gorffeniad wyneb, priodweddau materol, a gofynion diogelwch ar gyfer rheiliau canllaw elevator.
ISO 7465:Yn diffinio dimensiynau a goddefiannau ar gyfer rheiliau canllaw math T a'u platiau pysgod.
JIS A 4306 (Japan):Safon Ddiwydiannol Japaneaidd ar gyfer rheiliau canllaw elevator gyda gofynion penodol ar gyfer cymwysiadau cyflymder uchel.
GB/T 22562 (Tsieina):Safon genedlaethol Tsieineaidd sy'n cyfateb i ISO 7465, a ddefnyddir yn eang gan gyflenwyr cydrannau elevator byd-eang.
Mae paramedrau ansawdd allweddol yn cynnwys:
| Paramedr | Gofyniad | Dull Arolygu |
|---|---|---|
| Cryfder Cynnyrch | Mwy na neu'n hafal i 370 MPa (ar gyfer rheiliau safonol) | Prawf tynnol fesul ISO 6892 |
| Caledwch Arwyneb | HB 140-220 | Prawf caledwch Brinell |
| Syth | Llai na neu'n hafal i 0.5 mm / 5 m | Ymyl syth optegol neu laser |
| Garwedd yr Arwyneb (Ra) | Llai na neu'n hafal i 6.3 μm ( Llai na neu'n hafal i 3.2 μm ar gyfer oer -tynnu llun) | Proffilomedr |
| Arwain Gwastadedd Arwyneb | Llai na neu'n hafal i 0.05 mm / m | Ymyl syth + medrydd teimlo |
4. Arferion Gorau Gosod
4.1 Paratoi Siafft
Cyn gosod rheilffyrdd, gwiriwch ddimensiynau siafft yn erbyn lluniadau pensaernïol. Rhaid i blymio siafft fod o fewn 20 mm dros y daith lawn ar gyfer cymwysiadau safonol, neu 10 mm ar gyfer gosodiadau cyflymder uchel. Marciwch safleoedd y braced ar y bylchau fertigol penodedig, gan gyfrif am unrhyw wrthbwyso strwythurol neu afreoleidd-dra siafft.
4.2 Gweithdrefn Alinio Rheilffyrdd
Mae gosodiad rheilffyrdd modern yn defnyddio systemau alinio laser i gyflawni'r manwl gywirdeb gofynnol. Mae’r broses yn mynd rhagddi fel a ganlyn:
Sefydlu llinellau cyfeirio:Gosod trosglwyddydd laser ar frig a gwaelod y siafft, gan daflunio awyren gyfeirio fertigol ar gyfer ceir a rheiliau gwrthbwysau.
Gosod cromfachau gwaelod yn gyntaf:Sicrhewch y braced isaf ar gyfer pob rheilen, gan ei osod i'r union wrthbwyso o'r wal siafft a nodir yn y lluniad gosodiad.
Adeiladwch adran i fyny fesul adran:Gosodwch adrannau rheilffyrdd yn olynol, gan wirio aliniad pob braced. Defnyddiwch fracedi y gellir eu haddasu i gywiro unrhyw wyriad o'r cyfeirnod laser.
Gwirio aliniad ar y cyd:Ar uniad pob plât pysgod, gwiriwch fod yr arwyneb arweiniol yn barhaus o fewn 0.05 mm. Defnyddiwch ymyl syth manwl sy'n rhychwantu'r uniad.
Arolwg terfynol:Ar ôl ei osod yn llwyr, arolygwch hyd llawn y rheilffordd gyda'r system laser, gan ddogfennu data aliniad ar gyfer y pecyn trosglwyddo.
Goddefgarwch critigol:Ar gyfer codwyr sy'n gweithredu uwchlaw 2.5 m/s, mae EN 81-20 yn gofyn am aliniad rheilen dywys o fewn 1.5 mm dros unrhyw adran 5 metr. Mae gwyriadau y tu hwnt i'r trothwy hwn yn achosi rhwymiad esgidiau tywys, sŵn gormodol, a gwisgo cyflym.
4.3 Iro a Diogelu Cyrydiad
Mae rheiliau tywys yn cyrraedd o'r ffatri gyda gorchudd olew amddiffynnol sy'n atal cyrydiad wrth gludo a storio. Ni ddylid tynnu'r gorchudd hwn yn gyfan gwbl cyn ei osod, gan ei fod yn darparu iro cychwynnol ar gyfer torri'r esgid tywys-i mewn. Ar ôl ei osod, cymhwyswch ffilm denau o iraid rheilen (saim wedi'i seilio ar lithiwm yn nodweddiadol neu olew synthetig) i'r arwynebau tywys.
Ar gyfer codwyr awyr agored, gosodiadau arfordirol, neu geisiadau gyda lleithder uchel, nodwch reiliau galfanedig neu ddur di-staen. Fel arall, gosodwch gaenen sy'n gallu gwrthsefyll cyrydiad ar ôl ei osod a sefydlu amserlen archwilio chwarterol ar gyfer cywirdeb cotio.
5. Meini Prawf Gwisgo ac Amnewid
Mae rheiliau tywys yn gwisgo'n bennaf trwy sgrafelliad o esgidiau tywys. Mae'r gyfradd gwisgo yn dibynnu ar:
Pellter teithio ac amlder (cylchoedd dyddiol)
Deunydd esgidiau tywys (neilon, polywrethan, neu haearn bwrw)
Ansawdd ac amlder iro
Cywirdeb aliniad (mae camliniad yn canolbwyntio ar draul)
Llwytho ceir (ceir gorlwythog yn cynyddu grymoedd ochrol)
Mae meini prawf disodli yn amrywio yn ôl cais, ond dyma'r canllawiau cyffredinol:
| Dangosydd Gwisgwch | Terfyn | Gweithred |
|---|---|---|
| Arwain lleihau lled arwyneb | >10% o led enwol | Disodli'r rhan rheilffordd |
| Dyfnder tyllu lleol neu sgorio | >0.5 mm | Malu a sgleinio, neu ailosod |
| Anffurfiannau ymyl o ymgysylltu gêr diogelwch | Unrhyw anffurfiad gweladwy | Amnewid ar unwaith |
| Tyllu cyrydiad ar yr arwyneb arweiniol | >Dyfnder 0.2 mm neu > 5% arwynebedd | Disodli neu ailosod-peiriant |
6. Tueddiadau Dod i'r Amlwg
Mae'r diwydiant rheilffyrdd canllaw yn esblygu i sawl cyfeiriad. Mae rheiliau canllaw cyfansawdd sy'n ymgorffori atgyfnerthu ffibr carbon yn cael eu datblygu ar gyfer cymwysiadau codiad uchel iawn lle mae pwysau dur yn mynd yn afresymol. Rheilffordd-systemau dampio dirgryniad integredig - lle mae haenau elastomeric wedi'u bondio rhwng y rheilen a'r braced - yn cael eu mabwysiadu ar gyfer gosodiadau cyflymder uchel lle mae ansawdd y daith yn hollbwysig. Yn ogystal, mae arwynebau tywys â laser sy'n cynyddu ymwrthedd traul 300% heb ddeunydd ychwanegol yn mynd i mewn i gynhyrchu masnachol.
