nid yw lifft cartref yn dibynnu ar un rhan i'ch cadw'n ddiogel. Mae'n system haenog: sawl dyfais annibynnol, pob un wedi'i gynllunio i ddal methiant gwahanol, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn gweithio p'un a oes pŵer, meddalwedd neu hyd yn oed person yn talu sylw ai peidio. Mae'r canllaw hwn yn-gatalog iaith plaen o'r cydrannau diogelwch hynny - beth yw pob un, beth mae'n ei wneud, a pham ei fod yn bwysig - cyfeirio at y safonau Indiaidd ac Ewropeaidd sy'n eu diffinio.
Dyma'rcyfeirnod cydran. Os ydych chi eisiau gwybod beth sy'n digwydd mewn gwirionedd yn ystod toriad pŵer neu sefyllfa o deithwyr sydd wedi'u dal - y weithdrefn achub cam- fesul cam - darllenwch ein canllaw cydymaith ar systemau achub brys ar gyfer lifftiau cartref yn India. Yma rydym yn aros ar y caledwedd: y llywodraethwr gorgyflym, y gêr diogelwch, byfferau, cyd-gloi drysau a gweddill y gadwyn ddiogelwch.
Mae'r holl ffigurau'n ddangosol ac yn amrywio yn ôl model, cynhwysedd a gwerthwr. Dylech drin pob rhif yma fel man cychwyn a chadarnhau'r union fanyleb diogelwch gyda'ch contractwr lifft a'r dystysgrif cydymffurfio.
Y peth cyntaf i'w ddeall: ni all lifft cartref ollwng-disgyn
Nid yw'r ofn mwyaf cyffredin - bod cebl yn snapio a'r car yn disgyn fel carreg - yn cyd-fynd â sut mae lifft yn cael ei adeiladu.
Mae lifft tyniant yn cael ei atal ganrhaffau dur lluosog(fel arfer sawl un ochr yn ochr), ac mae pob rhaff ar ei phen ei hun wedi'i pheiriannu i gludo llawer mwy na'r car llawn llwyth. Mae safonau'n gofyn affactor diogelwchymhell uwchlaw'r llwyth gwirioneddol, felly hyd yn oed pe bai un rhaff wedi'i difrodi mae'r gweddill yn dal y car yn gyfforddus.
Yn annibynol ar y rhaffau, yllywodraethwr gorgyflym a gêr diogelwchsefwch yn barod i glampio'r car i'w reiliau tywys yr eiliad y mae'n symud yn rhy gyflym i'r cyfeiriad i lawr.
O dan bopeth,byfferauyn y pwll mae'r glustog olaf.
Felly mae "cwymp-rhydd" go iawn yn golygu bod angen i systemau annibynnol lluosog fethu ar unwaith - rhaffau, llywodraethwyr, offer diogelwch a byfferau - a dyna pam nad yw'n digwydd i bob pwrpas ar lifft sydd wedi'i osod a'i gynnal a'i gadw'n iawn. Mae gwactod niwmatig, sgriw a lifftiau hydrolig yn defnyddio ffiseg wahanol (pwysedd aer, colofn sgriw wedi'i edafu, colofn olew) ond mae gan bob un ei ddisgyniad ei hun-rheoli diogelwch, felly mae'r un egwyddor yn bodoli: nid oes unrhyw fethiant unigol yn gollwng y car.
Cipolwg ar y cydrannau diogelwch
Y tabl isod yw'r cyfeirnod cyflym. Esbonnir pob cydran yn fanwl wedyn.
| Elfen diogelwch | Beth mae'n ei wneud | Pam ei fod yn bwysig |
|---|---|---|
| Llywodraethwr gorgyflym | Yn synhwyro cyflymder y car yn barhaus; teithiau ar tua 115 y cant o'r cyflymder graddedig | "Sbardun" y system amddiffyn cwymp - mae'n penderfynu pryd i weithredu |
| Gêr diogelwch (brêc diogelwch) | Pan fyddwch chi'n baglu, mae'n gafael yn y rheiliau canllaw i stopio a dal y car | Mae'r "cyhyr" - yn arestio'r car yn gorfforol fel na all ddisgyn |
| byfferau (pwll) | Clustogau gwanwyn neu olew ar waelod y siafft | Amsugno'r effaith os yw'r car neu'r gwrthbwysau yn gor-redeg y pwynt isaf |
| Drws yn cyd-gloi | Clowch bob drws glanio ar gau a phrofwch ef yn drydanol | Ni all y lifft symud oni bai bod pob drws wedi'i gau a'i gloi |
| Switsys terfyn terfynol ac arafu terfynell | Gorfodwch y car i arafu yn agos at ddiwedd y daith a thorri pŵer os yw'n mynd heibio | Stopiwch y car cyn y gall redeg i mewn i'r pwll neu uwchben |
| Llacio{0}}rhaff a-synhwyro rhaff wedi torri | Canfod rhaff crog slac neu wedi methu | Yn dal problemau rhaff yn gynnar ac yn gallu baglu'r system ddiogelwch |
| -amddiffyniad gorgyflymder car esgynnol (UCMP) | Yn canfod y car yn symud i fyny'n rhy gyflym neu'n symud gyda drysau ar agor | Yn gwarchod yr achosion "mynd i fyny" a "symud anfwriadol" nid yw'r llywodraethwr yn unig yn gwneud hynny |
| Dros{0}} ac o dan-synhwyro llwyth | Yn pwyso'r llwyth yn y car | Yn atal car sydd wedi'i orlwytho rhag cychwyn; yn atal gweithrediad anniogel |
| Llen ysgafn / ymyl diogelwch | Trawstiau isgoch (neu ymyl gwasgedd) ar draws y drws | Yn ailagor drysau cau os yw person, plentyn neu wrthrych yn y ffordd |
| Brêc brys / electromecanyddol | Yn dal y car yn llonydd ar y llawr pan gaiff ei stopio | Yn atal drifft ac yn atal y car os collir rheolaeth |
| Dyfais Achub Awtomatig (ARD) | Mae batri yn dod â'r car i'r llawr agosaf ar doriad pŵer ac yn agor y drysau | Yn atal caethiwo yn ystod toriadau aml India |
| Larwm brys ac intercom | Batri-botwm galwad â chefnogaeth a llais dwy ffordd | Yn gadael i berson sydd wedi'i gaethiwo alw am help hyd yn oed heb unrhyw bŵer |
Gyda'i gilydd dyma'rgadwyn diogelwch: os bydd unrhyw ddolen yn adrodd am nam, ni fydd y rheolwr yn caniatáu i'r lifft redeg.
Y system amddiffyn cwymp graidd: llywodraethwr a gêr diogelwch
Dyma'r paru y dylai pob prynwr ei ddeall, oherwydd dyma'r ddyfais sy'n gwneud lifft yn sylfaenol ddiogel.
Sut mae'r llywodraethwr a'r offer diogelwch yn gweithio gyda'i gilydd
Mae'rllywodraethwr gorgyflymyn ddyfais fecanyddol, fel arfer wedi'i osod ar ben y siafft, gyda'i denau ei hunrhaff llywodraethwrdolennu i lawr i'r car. Wrth i'r car symud, mae'r llywodraethwr yn troelli ar gyflymder sy'n gymesur â chyflymder y car. Y tu mewn iddo, mae peli hedfan pwysol neu fecanwaith allgyrchol yn cael eu dal i mewn gan sbring.
Os bydd y car byth yn teithiorhy gyflym i lawr- yn ôl confensiwn mae'r man tripio o gwmpas115 y cant o'r cyflymder graddedigMae - grym allgyrchol yn goresgyn y sbring, mae'r pwysau hedfan yn hedfan allan, ac mae'r llywodraethwr yn cydio yn ei raff yn fecanyddol. Mae'r rhaff llywodraethwr sydd bellach yn llonydd yn tynnu cysylltiad ar y car sy'n codi'roffer diogelwchar waith.
Mae'roffer diogelwch(a elwir hefyd yn brêc diogelwch) wedi'i osod ar ffrâm y car ac yn pontio'r durrheiliau canllawsy'n rhedeg uchder y siafft. Pan gânt eu hysgogi, mae lletemau neu rholeri yn y gêr diogelwch yn cael eu gyrru yn erbyn y rheiliau canllaw, gan eu gafael a dod â'r car i stop cadarn, rheoledig - ac yna ei ddal yno. Mae dau fath eang:
Gêr diogelwch ar unwaithMae - yn gafael bron yn syth; a ddefnyddir ar lifftiau arafach (mae'r rhan fwyaf o lifftiau cartref yn gymwys).
Gêr diogelwch blaengarMae - yn cymhwyso'r grym brecio yn fwy graddol ar gyfer stop arafiad llyfnach, is; a ddefnyddir ar lifftiau cyflymach neu fwy.
Ar yr un pryd, mae cyswllt trydanol ar y llywodraethwr (ac ar y gêr diogelwch) yn agor y gadwyn ddiogelwch, felly mae'r rheolwr yn torri pŵer i'r modur a'r brêc. Y canlyniad: mae'r car yn stopio ar y rheiliau ac yn aros yn ei le, yn annibynnol ar raffau, modur neu feddalwedd.
Y llywodraethwr yw ysynhwyrydd a sbardun; y gêr diogelwch yw'rcyhyr. Mae'r ddau yn fecanyddol ac yn hunangynhwysol - byddant yn gweithredu hyd yn oed os yw electroneg a phŵer y lifft wedi marw. Diffinnir y paru hwn yn IS 14665 Rhan 4 (cydrannau) a'i gysoni ag EN 81-20/50 trwy IS 17900.
Byfferau: y glustog olaf yn y pwll
Ar waelod y siafft eisteddwch ybyfferau- un set o dan lwybr y car ac, ar lifftiau tyniant, un o dan y gwrthbwysau. Nhw yw'r haen olaf os yw car rywsut yn teithio o dan y llawr isaf.
Byfferau gwanwyn- ffynhonnau dur torchog sy'n cywasgu i amsugno egni. Syml, cynnal a chadw-ysgafn; a ddefnyddir ar lifftiau cartref arafach, ysgafnach.
Clustogau olew (hydrolig).- mae piston yn gwthio olew trwy darddiad i wasgaru egni'n esmwyth dros strôc hirach. Defnyddir lle mae cyflymderau'n uwch; maent yn rhoi arafach ysgafnach nag ffynhonnau.
Backstop yw byfferau, nid dyfais stopio arferol - erbyn i gar eu cyrraedd, dylai sawl haen gynharach (arafu terfynell, switshis terfyn terfynol, gêr diogelwch) fod wedi gweithredu eisoes. Eu lleoliad pwll yw pam yrhaid i'r pwll fod yn flwch RCC gwrth-ddŵr; gall dŵr llonydd gyrydu byfferau ac offer diogelwch pyllau eraill.
Cyd-gloi drysau: ni all y lifft symud gyda drws ar agor
Yn hanesyddol mae'r rhan fwyaf o ddigwyddiadau lifft yn ymwneud â drysau, a dyna pamcyd-gloi drysauyn ddyfais diogelwch craidd, nid yn nodwedd cyfleustra.
Pob undrws glanio(y drws ar bob llawr) â dwy swyddogaeth gysylltiedig:
1. Clo mecanyddol- mae'r drws ar gau yn gorfforol felly ni ellir ei dynnu ar agor o'r landin tra bod y car i ffwrdd.
2. Cyd-gloi trydanol- mae switsh yn profi i'r rheolydd mai'r ddau yw'r drwsar gau a chloi.
Dim ond panbobdrws glanio a'rdrws caradroddiad ar gau-a-wedi ei gloi ydy'r rheolydd yn cwblhau'r gadwyn ddiogelwch ac yn caniatáu i'r car symud. Os yw unrhyw ddrws ar agor, yn ajar neu heb glicied, ni fydd y lifft yn rhedeg. Ar ddrysau awtomatig mae hyn yn gweithio ochr yn ochr â'rgweithredwr drwsa'rllen ysgafn / ymyl diogelwcha ddisgrifir isod.
Am y mecaneg a'r mathau o ddrysau eu hunain (siglen â llaw, telesgopig, agoriad canol, gwydr llawn) a sut mae cyd-gloeon yn wahanol rhyngddynt, gweler ein cyfeirnod mathau o ddrysau lifft ar gyfer India; ar gyfer yr ochr esthetig, gweler drysau elevator dylunydd.
Teithio-terfynu diogelwch: arafu terfynell a switshis terfyn terfynol
Mae dwy ddyfais yn gwarchod pennau'r siafft:
Switsys arafu terfynellgorfodi'r car i arafu wrth iddo agosáu at y llawr uchaf neu'r llawr gwaelod, fel ei fod yn cyrraedd cyflymder lefelu arferol.
Switsys terfyn terfynoleistedd ychydig y tu hwnt i'r terfynau teithio arferol. Os bydd y car byth yn mynd heibio i'r llawr olaf, mae'r rhain yn torri pŵer yn uniongyrchol, gan atal y car cyn iddo allu taro'r uwchben neu ddisgyn i'r pwll.
Mae'r rhain yn fwriadol annibynnol ar resymeg stopio'r llawr arferol, felly ni all nam rheolydd neu lefelu yrru'r car oddi ar ben ei daith.
Synwyryddion rhaff a symudiad
Llacio{0}}rhaff a-synhwyro rhaff wedi torriMae - yn monitro'r rhaffau crog. Os bydd rhaff yn mynd yn llac neu'n methu, mae'r ddyfais yn atal y lifft ac, ar lawer o systemau, yn gallu gosod y gêr diogelwch. Wedi'i gyfuno â'r dyluniad ffactor lluosog, rhaff, diogelwch uchel, dyma pam nad yw rhaff wedi'i dorri'n arwain at gwymp.
Wrthi'n esgynnol{0}}amddiffyniad gorgyflymder car (UCMP - Diogelu Symud Car Anfwriadol)- mae'r llywodraethwr clasurol yn gwylio yn unigi lawrgorgyflymder. Mae UCMP yn ychwanegu amddiffyniad ar gyfer symud y cari fynyrhy gyflym ac, yn hollbwysig, ar gyfersymudiad anfwriadol(er enghraifft, y car yn drifftio i ffwrdd o'r llawr gyda'i ddrysau ar agor). Mae hwn yn ofyniad allweddol yng nghysyniad diogelwch EN 81-20/50 y mae IS 17900 yn ei fabwysiadu.
Dros{0}} ac o dan-synhwyro llwyth- dyfais pwyso llwyth - o dan lwyfan y car. Angorlwythoni fydd car yn cychwyn (ac fel arfer yn canu larwm), gan amddiffyn y rhaffau, y modur a'r offer diogelwch rhag gofyn iddynt wneud mwy nag y maent wedi'u graddio.
Diogelu ymyl drws: llenni golau ac ymyl diogelwch
Ar ddrysau awtomatig, allen ysgafnrhagamcanu grid o drawstiau isgoch ar draws y drws. Os oes unrhyw beth - llaw, plentyn, ffon gerdded, anifail anwes - yn torri trawst tra bod y drysau'n cau, maen nhw'n ailagor ar unwaith. Mae gosodiadau hŷn neu symlach yn defnyddio mecanyddolymyl diogelwch, stribed sy'n sensitif i bwysau sy'n gwrthdroi'r drysau ar gyswllt. Y naill ffordd neu'r llall, ni fydd y drysau'n cau ar berson.
Mae hyn o'r pwys mwyaf mewn cartrefi plant a phreswylwyr oedrannus, ac mae'n un o'r nodweddion i'w gadarnhau sy'n bresennol yn hytrach na thybio.
Dal ac achub: brêc brys ac ARD
Brêc brys / electromecanyddol- pan fydd y car yn stopio ar y llawr, mae brêc wedi'i osod ar y peiriant clampio ac yn ei ddal. Mae'r brêc ynmethu-diogel: mae'n cael ei ddal yn agored gan bŵer, felly mae unrhyw golled pŵer yn ei wneud yn gafael. Mae hefyd yn gweithredu os yw'r rheolydd yn canfod colli rheolaeth.
Dyfais Achub Awtomatig (ARD)- uned batri sydd, ar doriad pŵer prif gyflenwad, yn gyrru'r car yn awtomatig ar gyflymder araf i'rllawr agosafac yn agor y drysau, yna pwerau i lawr. Mewn{1}}realiti tueddol o ddirywiad India, ARD yw'r gwahaniaeth rhwng anghyfleustra byr a chael eich dal yn y tywyllwch.Peidiwch â phrynu lifft cartref heb un.
Larwm brys ac intercom- botwm larwm wrth gefn batri a dolen llais dwy ffordd, felly gall person sy'n gaeth ffonio am help bob amser.
Yr DCC a'r intercom yw lle mae'r canllaw hwn yn trosglwyddo i'r weithdrefn. Am sut yn union mae - arbediad pŵer ac achub â llaw - yn datblygu a beth ddylech chi fel perchennog tŷ ei wneud a beth na ddylech chi ei wneud - darllenwch systemau achub brys ar gyfer lifftiau cartref yn India.
Sut mae'r cydrannau hyn yn berthnasol i weddill y lifft
Nid yw'r dyfeisiau diogelwch yn gweithio ar eu pennau eu hunain - maent wedi'u gwifrau i mewn iddynt ac yn cael eu gwylio gan systemau eraill:
Mae'rrheolyddyw'r ymennydd sy'n dal y gadwyn ddiogelwch, yn darllen pob dyfais ddiogelwch, yn rhedeg hunan-ddiagnosteg barhaus ac yn gwrthod symud y lifft os oes unrhyw ddolen ar agor. Gweler systemau rheolwr lifft yn India.
Mae'rmodur a gyrru(yn enwedig gyriant VVVF) yn darparu'r cyflymiad llyfn a'r lefelu cywir sy'n cadw'r lifft y tu mewn i'w amlen arferol, gan leihau pa mor aml y gelwir erioed ar y dyfeisiau diogelwch. Gweler technolegau modur lifft yn India a'r trosolwg o sut mae lifftiau cartref yn gweithio yn India.
Mae'rrheiliau canllawbod y gêr diogelwch yn gafael, a'rpydewsy'n gartref i'r byfferau, yn rhan o'r siafft. Gweler deunyddiau adeiladu siafft lifft yn India, canllaw dylunio siafft lifft a dyluniad strwythurol lifft cartref.
Ar gyfer cabanau gwydr a phanoramig, mae'rgwydr diogelwch(wedi'i lamineiddio a'i dymheru) ei hun yn elfen diogelwch - gweler technolegau elevator gwydr yn India.
Beth i'w gadarnhau cyn i chi brynu ac ar ôl gosod
Rhaid i restr wirio fer wedi'i thynnu o'r{0}}set diogelwch:
Gorgyflymderllywodraethwr ac offer diogelwchwedi'i osod a'i ardystio (y craidd nad yw'n-trafodadwy).
ARDmae copi wrth gefn batri - yn hanfodol yn India.
Drws yn cyd-gloiar bob glaniad, ynghyd allen ysgafn neu ymyl diogelwchar ddrysau awtomatig.
Synhwyro gorlwytho, larwm argyfwng ac intercom, agostwng â llaw / brêc brys.
Ar gartrefi talach, aswitsh dyn tân.
A tystysgrif cydymffurfiogan gyfeirio at IS 14665 (ac IS 15259 ar gyfer hydrolig, neu IS 17900 / EN 81-20/50 ar gyfer diogelwch) - ac, yn y deg cyflwr yn fras sy'n rheoleiddio lifftiau, y gofyniontrwydded gosod a gweithreduaarolygiad cyfnodolgan arolygiaeth lifft y llywodraeth.
