Beth yw Gêr Diogelwch Elevator?

1. Sut mae Gear Diogelwch Elevator yn Gweithio

1.1 Egwyddor Gweithredu Craidd

Mae'relevator gêr diogelwchmae'r mecanwaith yn gweithredu ar yr egwyddor o arafu a achosir gan ffrithiant trwy rym clampio rheoledig a roddir ar y rheiliau canllaw. Mae'r ddyfais wedi'i gosod ar ffrâm car yr elevator (ac mewn rhai ffurfweddiadau, ar y ffrâm gwrthbwysau) ac mae'n parhau i fod mewn cyflwr goddefol, nad yw'n ymgysylltu yn ystod pob gweithrediad elevator arferol. Mae ymgysylltiad yn cael ei sbarduno'n gyfan gwbl gan gyflwr gorgyflym a ganfyddir gan y system llywodraethwyr cyflymder.

Wrth ymgysylltu, mae'r elfennau gên gêr diogelwch-boed rholer, lletem, neu ddisg ecsentrig yn fath-yn cael eu gyrru i gysylltiad ag arwynebau rhedeg y rheilen dywys gan weithred fecanyddol cyswllt rhaff y llywodraethwr. Mae'r grym arferol canlyniadol rhwng yr elfennau ên a'r rheilen yn cynhyrchu grym ffrithiant sy'n gwrthwynebu symudiad i lawr y car. Ar gyfer gêr diogelwch a bennir yn gywir, mae'r grym ffrithiant hwn yn ddigon i arafu'r car wedi'i lwytho'n llawn o'r cyflymder sbarduno i sero o fewn y terfynau arafu a ragnodir gan y safon berthnasol (0.2g i 1.0g fel arfer ar gyfer mathau cynyddol).

1.2 Mecanwaith Sbardun: Rhaff y Llywodraethwr a Chanfod Gor-gyflymder

Mae'r llywodraethwr cyflymder yn ddyfais fecanyddol allgyrchol wedi'i osod yn yr ystafell beiriannau neu'r strwythur uwchben, wedi'i gysylltu â'r car elevator trwy raff llywodraethwr dolen caeedig sy'n rhedeg yn barhaus wrth deithio mewn car. Wrth i gyflymder car gynyddu, mae grym allgyrchol sy'n gweithredu ar bwysau pryfed y llywodraethwr yn achosi iddynt golyn tuag allan. Ar y cyflymder sbarduno graddedig-wedi'i osod ar o leiaf 115% o gyflymder graddedig yr elevator fesul EN 81-20 a safonau cyfatebol - mae'r pwysau hedfan yn cyrraedd trothwy dadleoli sy'n baglu clicied mecanyddol, gan arestio ysgub y llywodraethwr a rhaff y llywodraethwr.

Gyda rhaff y llywodraethwr wedi'i arestio a'r car yn parhau i lawr, mae'r rhaff yn cael ei gosod mewn tensiwn o'i gymharu â ffrâm y car. Mae'r tensiwn hwn yn cael ei drosglwyddo trwy fecanwaith cysylltu (fel arfer gwialen dynnu a system braich lifer) i enau'r offer diogelwch, gan eu gyrru i ymgysylltu â'r rheiliau canllaw. Mae'r dilyniant cyfan o daith y llywodraethwr i ymgysylltiad gêr diogelwch llawn yn digwydd o fewn milieiliadau ac nid oes angen mewnbwn pŵer trydanol na rheolaeth electronig-gofyniad dylunio bwriadol sy'n sicrhau gweithrediad yn ystod senarios methiant pŵer.

1.3 Sut mae Offer Diogelwch yn Ymwneud â'r Rheiliau Tywys

Ymgysylltu rheilffyrdd canllaw yw'r digwyddiad mecanyddol hollbwysig yn yelevator gêr diogelwchdilyniant activation. Rhaid i'r elfennau ên sicrhau cyswllt cyson, unffurf â'r ddau arwyneb rhedeg rheilffyrdd ar yr un pryd i atal cylchdroi ceir neu arafiad anwastad a allai anafu teithwyr neu niweidio'r gosodiad. Mae paramedrau ymgysylltu allweddol yn cynnwys:

Dosbarthiad pwysau cyswllt ên: Ar gyfer gêr diogelwch cynyddol, rhaid dosbarthu'r pwysau cyswllt ar draws ardal wyneb gên diffiniedig i gadw straen wyneb y rheilffyrdd yn is na chryfder cynnyrch y deunydd rheilffyrdd (dur strwythurol S235 neu S355 yn nodweddiadol fesul EN 10025).

Geometreg sy'n ysgogi eich hun: Mae'r rhan fwyaf o ddyluniadau gên gêr diogelwch yn ymgorffori ongl lletem hunan-sy'n achosi grym normal cynyddol wrth i'r ên dreiddio ymhellach i'r rheilen o dan lwyth ar i lawr -gan sicrhau bod y grym clampio yn cynyddu'n gymesur â'r galw am arafu yn hytrach na pharhau'n sefydlog.

Ymgysylltiad cymesur: Rhaid i'r ddwy uned gêr diogelwch (un ar bob ochr i'r ffrâm car) ymgysylltu ar yr un pryd. Mae amseriad ymgysylltu gwahaniaethol yn achosi tilt car, sy'n cael sylw gan gysylltiadau cydamseru mecanyddol sy'n cysylltu'r ddwy uned â chynulliad gwialen tynnu cyffredin.

1.4 Rōl y Byffer a'r Pwll yn y Gadwyn Ddiogelwch

Mae'relevator gêr diogelwchnid yw'r system yn gweithredu ar ei phen ei hun-mae'n un elfen mewn cadwyn ddiogelwch amlhaenog sy'n cynnwys y rheolydd cyflymder, cylchedau diogelwch trydanol, switshis terfyn terfynell, a byffer y pwll. Mae'r byffer (math gwanwyn hydrolig olew neu polywrethan) yn darparu'r cam amsugno ynni terfynol os yw'r car yn cyrraedd y pwll ar gyflymder is ar ôl ymgysylltu â gêr diogelwch. Mae dyfnder y pwll wedi'i fesur i ddarparu ar gyfer yr uchafswm trawiad cywasgu clustogi ynghyd â chliriadau diogelwch a ddiffinnir gan y safon berthnasol, gan sicrhau nad yw hyd yn oed ymgysylltiad gêr diogelwch rhannol (na fydd efallai'n atal symudiad cyn y pwll yn llawn) yn arwain at ddifrod strwythurol neu anaf i deithwyr oherwydd effaith ar lawr y pwll.

2. Mathau a Swyddogaethau Gear Diogelwch Elevator

2.1 Gêr Diogelwch ar unwaith - Dyluniad a Chymhwysiad

Deallmathau a swyddogaethau gêr diogelwch elevatoryn dechrau gyda'r math ar unwaith-y symlaf o'r ddau ddosbarthiad cynradd. Amrantiadelevator gêr diogelwchdyfais yn cyflawni arestiad car trwy un cam clampio sydyn sy'n cymhwyso grym brecio llawn i'r rheiliau canllaw o fewn pellter teithio byr iawn (yn nodweddiadol 1-3 mm o ddadleoli'r ên).

Mae'r dyluniad di-oed yn defnyddio elfennau gên anhyblyg-disgiau ecsentrig dur wedi'u caledu yn fwyaf cyffredin neu flociau lletem sefydlog-sy'n gwneud cysylltiad uniongyrchol o fetel i{3}}fetel â'r rheilen dywys. Oherwydd bod y grym brecio yn cael ei gymhwyso bron yn syth heb rampio cynyddol, mae'r arafiad a brofir gan y car a'i gynnwys yn sydyn ac yn gyfatebol uchel. Mae hyn yn cyfyngu ar gymhwyso gêr diogelwch ar unwaith i godwyr cyflymder isel lle mae'r egni cinetig ar gyflymder sbarduno yn ddigon isel fel nad yw arafiad cyflym yn creu risg anaf i deithwyr neu risg gorlwytho strwythurol ar gyfer ffrâm y car.

Ystod cyflymder sy'n gymwys: cyflymder car graddedig hyd at 0.63 m/s fesul EN 81-20, a hyd at 1.0 m/s ar gyfer dyfeisiau ar unwaith math rholio gyda darpariaethau dylunio penodol.

2.2 Gêr Diogelwch Blaengar ar gyfer Dylunio a Chymhwyso Systemau Elevator -

Gêr diogelwch cynyddol ar gyfer systemau elevatoryn mynd i'r afael â chyfyngiad rheolaeth arafiad ar ddyluniadau sydyn trwy ymgorffori sbring grym rheoledig neu elfen dampio elastomeric rhwng y cyswllt sbardun a chydosod yr ên. Mae'r elfen gydymffurfio ganolraddol hon yn caniatáu i'r grym ymgysylltu gên-ac felly'r arafiad car-i adeiladu'n gynyddol dros bellter stopio diffiniedig yn hytrach nag ar unwaith.

Mae'roffer diogelwch blaengar ar gyfer systemau elevatoryn cynnal arafiad car o fewn ystod ragnodedig (0.2g i 1.0g fesul EN 81-20 Atodiad D) trwy gydol y digwyddiad brecio, waeth beth fo'r amrywiadau yn llwyth y car, cyflymder y sbardun, neu gyflwr wyneb y rheilen dywys o fewn ystod y fanyleb. Mae'r proffil arafiad rheoledig hwn yn amddiffyn teithwyr rhag anaf, yn atal gorlwytho strwythurol ffrâm y car, ac mae'n orfodol ar gyfer pob gosodiad elevator sydd â chyflymder graddedig uwch na 1.0 m/s.

Mae elfennau dylunio allweddol offer diogelwch blaengar yn cynnwys:

Pecyn gwanwyn: Pentyrrau gwanwyn cywasgu wedi'u graddnodi (yn nodweddiadol gwanwyn disg / cynulliadau golchwr Belleville) sy'n diffinio'r grym ymgysylltu ên mwyaf ac isaf yn annibynnol ar gyflymder sbardun.

Elfennau gên rholer neu letem: Rholeri dur caled neu flociau lletem wedi'u peiriannu'n fanwl sy'n trosi grym y gwanwyn yn bwysau clampio rheilen wedi'i reoli.

Rhaglwyth gwanwyn addasadwy: Mae dyluniadau blaengar premiwm yn caniatáu i ffatri-osod addasiad rhaglwytho gwanwyn i wneud y gorau o berfformiad arafiad ar gyfer cyfuniadau màs a chyflymder car penodol o fewn ystod ddiffiniedig.

Cymesuredd dwyochrog: Mae cynulliadau ên chwith a dde wedi'u cysylltu'n fecanyddol i sicrhau grym ymgysylltu cydamserol, cyfartal ar y ddau reilen dywys.

2.3 Gêr Diogelwch Elevator Instantaneous vs Progressive - Cymhariaeth Llawn

Y dewis rhwnggêr diogelwch elevator ar unwaith yn erbyn blaengaryn cael ei bennu'n bennaf gan gyflymder graddedig yr elevator a'r terfynau arafu sy'n dderbyniol ar gyfer y cais penodol. Er bod dyfeisiau ar unwaith yn cynnig symlrwydd a chost is, mae eu cymhwysiad wedi'i gyfyngu'n llym gan safonau diogelwch i osodiadau cyflymder isel. Mae'r gymhariaeth ganlynol yn cwmpasu'r holl ddimensiynau peirianneg a masnachol perthnasol:

2.4 Math Rholer yn erbyn Math Lletem - Gwahaniaethau Strwythurol

O fewn categorïau sydyn a chynyddol, mae geometreg elfen yr ên yn gwahaniaethu ymhellachelevator gêr diogelwchdyluniadau. Y ddau gyfluniad gên amlycaf yw math rholer a math lletem, pob un â nodweddion strwythurol penodol a chyfaddawdau perfformiad:

3. Cydrannau Allweddol System Diogelwch Elevator

3.1 Rhaff Llywodraethwr Cyflymder a Llywodraethwr

Y llywodraethwr cyflymder yw'r elfen synhwyro a sbarduno o'relevator gêr diogelwchsystem. Rhaid iddo gael ei deipio a'i ardystio fel cynulliad cyflawn gyda'r offer diogelwch y mae wedi'i gynllunio i'w sbarduno, gan fod yn rhaid i gyflymder baglu'r llywodraethwr a nodweddion tensiwn rhaff gael eu cyfateb i ofynion grym ymgysylltu'r gêr diogelwch. Mae manylebau llywodraethwyr hanfodol yn cynnwys:

Gosod cyflymder taith: Wedi'i osod ar isafswm o 115% o gyflymder car graddedig (EN 81-20 Cymal 5.6.1.2). Ar gyfer cyflymderau graddedig uwch na 1.0 m/s, mae'r cyflymder taith uchaf a ganiateir yn cael ei ddiffinio gan fformiwla sy'n seiliedig ar gyflymder graddedig, gan sicrhau nad yw'r llywodraethwr yn baglu mor gyflym fel bod pellter stopio'r gêr diogelwch yn fwy na'r cliriadau pwll a uwchben sydd ar gael.

Diamedr rhaff y llywodraethwr a deunydd: Yn nodweddiadol 6-10 mm diamedr rhaff wifrau dur, a ddewiswyd i ddarparu cryfder tynnol digonol ar gyfer grym actuation gêr diogelwch tra'n cynnal yr hyblygrwydd sy'n ofynnol ar gyfer yr ongl lapio ysgub llywodraethwr. Rhaid i'r grym torri lleiaf fod yn fwy na'r grym gweithredu uchaf o ffactor o 8 fesul EN 81-20.

Dyfais tensiwn rhaff llywodraethwyr: Mae pwysau tensiwn neu ysgub wedi'i lwytho yn y gwanwyn-yn y pwll yn cynnal tensiwn rhaff llywodraethwr cyson trwy gydol bywyd gweithredol y gosodiad, gan wneud iawn am ymestyn rhaff ac atal teithiau ffug neu ymgysylltiad a gollwyd oherwydd slac rhaff.

3.2 Tai Gêr Diogelwch a Chynulliad Jaw

Mae'r amgaead gêr diogelwch yn gastio adeileddol wedi'i beiriannu'n fanwl (haearn hydwyth neu ddur ffug fel arfer) sy'n darparu'r fframwaith geometrig y mae'r elfennau gên yn teithio oddi mewn iddo wrth ymgysylltu. Mae goddefiannau dimensiwn tai yn hollbwysig: rhaid rheoli'r cliriad rhwng yr elfen ên a'r rheilen dywys yn y cyflwr goddefol (nad yw'n-) yn fanwl gywir (2-4 mm yr ochr yn nodweddiadol) i sicrhau ymgysylltiad dibynadwy, cyson heb gyswllt ffug yn ystod gweithrediad arferol.

Y cydrannau cydosod ên sy'n destun y traul a'r straen mwyaf yn ystod ymgysylltiad yw:

Elfennau gên (rholeri neu letemau): Wedi'i weithgynhyrchu o ddur aloi wedi'i galedu â chas (20CrMnTi neu gyfwerth fel arfer) gyda chaledwch wyneb o 58-62 HRC ar wynebau cyswllt. Rhaid ei ddisodli ar ôl unrhyw ddigwyddiad ymgysylltu a'i archwilio am gydymffurfiaeth dimensiwn cyn ei ailosod.

Arwynebau canllaw ên (ramp tai neu dapro): Yr arwynebau ar oleddf yn y tai sy'n trosi dadleoliad fertigol elfen ên yn rym clampio llorweddol. Mae gorffeniad wyneb a chaledwch yr arwynebau ramp hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar gysondeb grym ymgysylltu ac ailadroddadwyedd.

Dychwelyd ffynhonnau: Ffynhonnau cywasgu sy'n dychwelyd yr elfennau ên i'r safle goddefol ar ôl ailosod y gêr diogelwch. Gall blinder y gwanwyn neu golli rhaglwyth dros amser achosi ailosodiad anghyflawn, gan adael cyswllt gweddilliol â'r rheilffordd yn ystod gweithrediad arferol.

3.3 Gofynion Manyleb Rheilffyrdd Tywys

Y rheilen dywys yw'r strwythur adwaith y mae'relevator gêr diogelwchyn cymhwyso ei rym brecio. Rhaid cyfateb y fanyleb rheilffyrdd â'r math o offer diogelwch a'r grym statig mwyaf y bydd y gêr diogelwch yn ei gymhwyso i'r rheilffordd yn ystod digwyddiad ymgysylltu. Mae gofynion rheilffyrdd allweddol yn cynnwys:

Proffil rheilffordd: T{0}} rheiliau canllaw adran fesul EN 10056 neu gyfwerth, gyda lled fflans a thrwch gwe wedi'u dewis i wrthsefyll grym clampio gêr diogelwch heb ildio. Rhaid cynnal wyneb rhedeg y rheilffordd (wyneb fflans) o fewn y goddefiannau gwastadrwydd a garwedd arwyneb a bennir gan wneuthurwr y gêr diogelwch.

Gradd deunydd rheilffyrdd: S235 dur (lleiafswm) ar gyfer gosodiadau safonol; S355 ar gyfer cymwysiadau llwytho -cyflymder uchel neu uchel-lle mae grymoedd ymgysylltu gêr diogelwch yn uwch. Mae cryfder cynnyrch deunydd rheilffyrdd yn cyfyngu'n uniongyrchol ar yr uchafswm grym clampio y gall y gêr diogelwch ei gymhwyso heb ddadffurfio'r rheilffordd yn barhaol.

Uniadu a gosod rheilffyrdd: Rhaid i fylchau ar y cyd rheilffyrdd beidio â bod yn fwy na 0.5 mm (EN 81-20) i atal effaith elfen ên mewn lleoliadau ar y cyd yn ystod ymgysylltu. Rhaid i fylchau braced gosod rheilffyrdd ac anystwythder braced fod yn ddigon i wrthsefyll y grymoedd ochrol a ddefnyddir gan y gêr diogelwch heb wyro'r rheilffyrdd a fyddai'n lleihau grym clampio effeithiol.

3.4 Rhyngweithio â'r System Rheoli Elevator

Tra yelevator gêr diogelwchmae mecanwaith yn gwbl fecanyddol yn ei swyddogaeth actuation a brecio, mae'n rhyngwynebu â system rheoli trydanol yr elevator trwy gysylltiadau cylched diogelwch sy'n canfod ymgysylltiad. Mae switsh ymgysylltu gêr diogelwch (cyswllt caeedig fel arfer-yn nodweddiadol yng nghylched diogelwch yr elevator) yn agor pan fydd y gêr diogelwch yn actifadu, gan dorri pŵer i'r systemau gyrru a brêc ac atal yr elevydd rhag ceisio ailddechrau gweithredu nes bod y gêr diogelwch wedi'i ailosod â llaw a'r cylched wedi'i hadfer gan dechnegydd cymwys. Mae'r cyd-gloi trydanol hwn yn atal y modur gyrru rhag ceisio gyrru yn erbyn gêr diogelwch wedi'i ymgysylltu-digwyddiad a allai niweidio'r offer diogelwch a'r rheiliau canllaw.

4. Rhestr Wirio Arolygu Gear Diogelwch Elevator

4.1 Paratoi ar gyfer yr Arolwg Cyn-

A strwythuredigrhestr wirio arolygu elevator gêr diogelwchyn dechrau gyda-paratoi cyn-arolygiad i sicrhau y gellir cynnal yr arolygiad yn ddiogel ac yn gynhwysfawr. Mae camau paratoi gofynnol yn cynnwys:

Rhowch yr elevator allan o wasanaeth ac yn ddiogel gydag arwyddion "Dan Cynnal a Chadw" wrth bob drws glanio.

Ynyswch y prif gyflenwad pŵer a gosodwch gloi allan/tagout (LOTO) yn unol â gweithdrefn diogelwch y safle.

Adolygu dogfennaeth dechnegol yr elevator: lluniadau gosod gwreiddiol, tystysgrif prawf math gêr diogelwch, cofnodion arolygu blaenorol, ac unrhyw gamau cynnal a chadw sydd heb eu cymryd.

Cadarnhewch fod y tîm arolygu yn cynnwys o leiaf un technegydd elevator cymwys gyda chymhwysedd wedi'i ddogfennu mewn archwilio gêr diogelwch yn unol â'r safon genedlaethol berthnasol.

Paratoi offer archwilio: wrench trorym wedi'i raddnodi, mesuryddion teimlo (amrediad 0.05-5 mm), cymharydd garwedd arwyneb, caliper vernier digidol, drych archwilio a fflachlamp, a llawlyfr cynnal a chadw gwneuthurwr y gêr diogelwch.

4.2 Mannau Archwilio Gweledol

Mae cam arolygu gweledol yrhestr wirio arolygu elevator gêr diogelwchyn cynnwys y gwiriadau manwl canlynol:

Cywirdeb tai: Gwiriwch am graciau, cyrydiad, neu ddifrod effaith ar y castio tai gêr diogelwch. Mae angen amnewid unrhyw grac mewn-cydran cast hanfodol diogelwch-ni ellir weldio na thrwsio craciau.

Cyflwr elfen ên: Archwiliwch elfennau gên rholer neu letem ar gyfer traul arwyneb, tyllu, sgorio, neu smotiau gwastad. Cymharwch ddimensiynau'r ên a fesurwyd yn erbyn tabl terfyn traul y gwneuthurwr. Amnewid os yw'r traul yn fwy na'r trothwy penodedig.

Cyflwr wyneb rhedeg y rheilffordd: Archwiliwch wyneb fflans y rheilffyrdd canllaw yn y parth ymgysylltu gêr diogelwch ar gyfer sgorio, tyllu cyrydiad, neu anffurfiad o ddigwyddiadau ymgysylltu blaenorol. Dylai garwedd arwyneb y rheilen fod o fewn amrediad penodedig y gwneuthurwr (Ra 1.6–6.3 µm fel arfer).

Mesur clirio goddefol: Defnyddiwch fesuryddion teimlo i fesur y cliriad rhwng pob elfen ên a wyneb fflans y rheilffordd gyda'r gêr diogelwch yn y sefyllfa oddefol. Cymharwch yn erbyn y fanyleb (2–4 mm fel arfer). Mae angen addasu clirio y tu allan i'r ystod hon.

Cyflwr cysylltiad a gwialen dynnu: Archwiliwch gysylltiad rhaff y llywodraethwr, gwialen dynnu, braich liferi, a gwialen cydamseru ar gyfer cyrydiad, gwisgo pinnau colyn, tyllau pin hirgul, a phinnau hollt neu gylchlipau sydd ar goll neu wedi'u difrodi.

Dychwelyd cyflwr y gwanwyn: Gwiriwch ffynhonnau ar gyfer cyrydiad, craciau blinder gweladwy, a chymharwch hyd rhydd yn erbyn manyleb y gwneuthurwr. Mae angen amnewid ffynhonnau sydd ar neu'n is am ddim.

Iro: Cadarnhewch fod pwyntiau iro wedi'u iro'n gywir yn unol â manyleb y gwneuthurwr. Sylwch na ddylai arwynebau rhedeg rheilffyrdd yn y parth ymgysylltu gêr diogelwch gael eu iro-mae halogiad olew ar y rheilffordd yn y parth hwn yn lleihau'r cyfernod ffrithiant a gallai atal ymgysylltiad gêr diogelwch llawn.

4.3 Gweithdrefn Prawf Swyddogaethol

Mae'r prawf swyddogaethol yn gwirio bod yelevator gêr diogelwchymgysylltu'n gywir o dan amodau rheoledig. Rhaid cynnal y prawf hwn ar yr adegau a bennir gan y safon berthnasol a phryd bynnag y bydd yr offer diogelwch wedi'i aflonyddu neu ei newid:

Dim{0}}prawf gollwng llwytho: Gyda'r car wedi'i ddadlwytho, baglu'r llywodraethwr â llaw (neu defnyddiwch y ddyfais taith brawf os darperir) ar y cyflymder car isaf sydd ar gael. Cadarnhewch fod y ddwy uned gêr diogelwch yn ymgysylltu ar yr un pryd, mae'r gylched diogelwch yn agor, ac mae'r car yn stopio heb gylchdro neu effaith annormal.

Prawf gollwng llwyth graddedig: Gyda'r car wedi'i lwytho i gapasiti graddedig, perfformiwch brawf gorgyflymder wedi'i lywodraethu yn unol â'r safon berthnasol. Ar gyfer gêr diogelwch cynyddol, mesurwch y pellter stopio a chyfrifwch yr arafiad cymedrig. Cadarnhewch fod yr arafiad yn dod o fewn yr ystod benodedig (0.2g–1.0g fesul EN 81-20 Atodiad D).

Gwiriad cymesuredd ymgysylltu: Ar ôl pob prawf gollwng, archwiliwch y ddau ganllaw yn y parth ymgysylltu ar gyfer sgorio cymesur neu farciau llosgi. Mae marciau anghymesur yn dynodi ymgysylltiad gên anghyfartal, sy'n gofyn am addasu cysylltedd.

Ailosod dilysu: Ar ôl y prawf gollwng, ailosodwch y gêr diogelwch fesul gweithdrefn y gwneuthurwr, adfer y llywodraethwr, a chadarnhau bod y cylched diogelwch yn cau'n gywir. Rhedeg yr elevator wedi'i ddadlwytho trwy deithio'n llawn a chadarnhau dim sŵn annormal, dirgryniad, na diffygion system reoli.

4.4 Cadw Cofnodion Dogfennaeth a Chydymffurfiaeth

Pob arolygiad a wneir yn erbyn yrhestr wirio arolygu elevator gêr diogelwchrhaid eu dogfennu’n llawn i fodloni gofynion rheoliadol a darparu’r trywydd archwilio sydd ei angen at ddibenion yswiriant ac atebolrwydd:

Cofnodwch y dyddiad, hunaniaeth yr arolygydd, a chyfeirnod cymhwyster ar gyfer pob arolygiad.

Dogfennwch yr holl werthoedd a fesurwyd (cliriadau gên, hydoedd rhydd o sbring, pellteroedd stopio prawf gollwng, gwerthoedd arafiad) gyda statws llwyddo/methu yn erbyn terfynau'r fanyleb.

Cofnodwch yr holl gydrannau a ddisodlwyd, gan gynnwys rhifau rhan, rhifau swp, a dogfennaeth cyflenwyr.

Cyhoeddi adroddiad diffyg ysgrifenedig ar gyfer unrhyw ddiffyg-a nodwyd, gydag amserlen camau unioni diffiniedig a pharti cyfrifol.

Cadw’r holl gofnodion arolygu am gyfnod byrraf a ddiffinnir gan y rheoliad cenedlaethol cymwys (5-10 mlynedd fel arfer).

5. Cynnal a Chadw Gear Diogelwch Elevator a Phrofi

5.1 Amserlen Cynnal a Chadw Rheolaidd

Effeithiolcynnal a chadw a phrofi gêr diogelwch elevatorangen rhaglen gynnal a chadw strwythuredig, seiliedig ar amledd-wedi'i halinio â'r safon genedlaethol berthnasol ac argymhellion gwneuthurwr y gêr diogelwch. Amserlen cynnal a chadw nodweddiadol yw:

5.2 Dangosyddion Gwisgo a Throthwyau Amnewid

Amnewid cydrannau rhagweithiol yn seiliedig ar ddangosyddion traul a fesurwyd-yn hytrach nag amnewid adweithiol ar ôl methu-yw sail effeithiolcynnal a chadw a phrofi gêr diogelwch elevatorrhaglenni. Dangosyddion traul allweddol a'u trothwyon amnewid yw:

Elfen ên cyswllt wyneb gwisgo: Mesur trwch wyneb cyswllt yr elfen ên neu ddiamedr rholio yn erbyn dimensiwn rhan newydd y gwneuthurwr. Amnewid pan fydd traul yn cyrraedd 10-15% o'r dimensiwn rhan newydd, neu fel y nodir yn nhabl terfyn traul y gwneuthurwr.

Gwisgwch wyneb ramp tai: Archwiliwch arwynebau ar oleddf y rampiau o fewn y cwt i weld eu sgorio neu eu gosod. Os yw garwedd arwyneb ramp yn fwy na Ra 3.2 µm neu os yw dyfnder sgorio gweladwy yn fwy na 0.3 mm, mae angen amnewid y cwt-nid yw adnewyddu arwyneb ramp yn y cae yn atgyweiriad derbyniol.

Dychwelyd hyd rhad ac am ddim gwanwyn: Mesur hyd rhydd yn erbyn y fanyleb enwol. Amnewid ffynhonnau pan fydd hyd rhydd wedi lleihau mwy na 5% o'r set enwol, sy'n dangos blinder.

Tynnu gwialen a pin colyn gwisgo: Mesur diamedr pin a twll twll pin. Disodli pan fo cliriad diametrig (pin-i-twll) yn fwy na 0.5 mm, sy'n dangos traul a allai achosi oedi neu amseriad ymgysylltu anghymesur.

Gostyngiad diamedr rhaff llywodraethwr: Amnewid rhaff llywodraethwr pan fydd y diamedr mesuredig wedi lleihau mwy na 10% o'r diamedr enwol oherwydd gwisgo gwifren neu gyrydiad.

5.3 Gofynion Prawf Llwyth Blynyddol

Mae profi gostyngiad blynyddol yn elfen orfodol ocynnal a chadw a phrofi gêr diogelwch elevatoryn y rhan fwyaf o awdurdodaethau rheoleiddio. Rhaid i'r prawf gael ei dystio gan arolygydd cymwys a'i ddogfennu gyda chanlyniadau mesuredig. Mae gofynion protocol prawf fesul EN 81-20 Atodiad D yn cynnwys:

Car wedi'i lwytho i gapasiti graddedig (100% o'r llwyth graddedig).

Car yn teithio i lawr ar gyflymder graddedig pan fydd y llywodraethwr yn cael ei faglu (neu gar yn teithio ar gyflymder taith y llywodraethwr ar gyfer profion efelychu gorgyflymder).

Arafiad wedi'i fesur gan gyflymromedr neu wedi'i gyfrifo o bellter stopio a chyflymder mynediad. Rhaid iddo fod o fewn 0.2g-1.0g ar gyfer offer diogelwch blaengar.

Arolygodd y ddau ganllaw ar ôl-prawf ar gyfer tystiolaeth ymgysylltu cymesur a difrod i reilffyrdd.

Ailosod gêr diogelwch, ailadrodd y prawf gollwng o leiaf unwaith eto i gadarnhau perfformiad cyson.

5.4 Dulliau Methiant Cyffredin a Chamau Cywiro

6. Safonau Rheoleiddiol ac Ardystio

6.1 EN 81-20/50 (Ewrop)

EN 81-20 (Rheolau diogelwch ar gyfer adeiladu a gosod lifftiau - Lifftiau ar gyfer cludo pobl a nwyddau) yw'r safon Ewropeaidd sylfaenol sy'n llywodraethuelevator gêr diogelwchdylunio, profi, a gosod. Mae rhifyn 2014 (gyda diwygiadau dilynol) wedi disodli’r safonau EN 81-1 ac EN 81-2 cynharach. Mae darpariaethau allweddol EN 81-20 ar gyfer gêr diogelwch yn cynnwys:

Cymal 5.6: Cwblhau gofynion system gêr diogelwch gan gynnwys terfynau cyflymder taith llywodraethwyr, cyfrifiadau pellter stopio, a therfynau arafu.

Atodiad D: Gweithdrefn prawf math ar gyfer gêr diogelwch blaengar, gan ddiffinio'r llwyth prawf, ystod cyflymder, methodoleg mesur arafiad, a meini prawf derbyn.

EN 81-50 (safon profi cydymaith): Mae'n diffinio'r gweithdrefnau prawf math ar gyfer cydrannau diogelwch unigol gan gynnwys gêr diogelwch, llywodraethwyr, a byfferau. Pawbelevator gêr diogelwchrhaid i gydrannau a osodir mewn marchnadoedd Ewropeaidd feddu ar dystysgrif prawf math EN 81-50 ddilys gan gorff hysbysedig.

6.2 GB 7588 (Tsieina)

GB 7588 yw safon genedlaethol Tsieina ar gyfer diogelwch elevator, wedi'i gysoni i raddau helaeth ag EN 81-1/2 (ac yn gynyddol ag EN 81-20/50 trwy gylchoedd adolygu). Mae'r rhifyn cyfredol, GB 7588-2003 gyda Gwelliant 1 (2015), yn nodielevator gêr diogelwchgofynion sy'n sylweddol gyfwerth â'r fframwaith Ewropeaidd. Mae cynhyrchion a gyflenwir i farchnad ddomestig Tsieineaidd yn gofyn am CCC (Tystysgrif Gorfodol Tsieina) o dan y cynllun ardystio cynnyrch elevator a weinyddir gan CNCA (Gweinyddiaeth Ardystio ac Achredu Tsieina). Mae gêr diogelwch yn gydran sydd wedi'i hardystio gan CCC.

6.3 ASME A17.1 (Gogledd America)

Mae ASME A17.1 (Cod Diogelwch ar gyfer Codwyr a grisiau symudol) yn llywodraethu gosodiadau elevator yn yr Unol Daleithiau a Chanada. Mae'r fframwaith A17.1 ar gyferelevator gêr diogelwchmae'r gofynion wedi'u strwythuro'n wahanol i'r dull EN 81 Ewropeaidd ond yn cyflawni canlyniadau diogelwch cyfatebol. Mae darpariaethau allweddol yn cynnwys Rheol 2.17 (dyfeisiau diogelwch ceir) a Rheol 8.6 (gofynion profi cyfnodol), sy'n gorfodi profion diogelwch dim llwyth blynyddol a phrofion llwyth pum mlynedd llawn gyda phellteroedd stopio wedi'u mesur ar gyfer gêr diogelwch cynyddol. Rhaid i'r holl gydrannau diogelwch gael eu rhestru neu eu cymeradwyo gan labordy profi a gydnabyddir yn genedlaethol (NRTL) fel UL, CSA, neu ETL.